April 2005 3Y0X, Uitgesteld tot 2006 Nooit hadden de DX jager kunnen vermoeden dat de Dxpeditie naar Peter 1 Eiland, gepland in januari en februari 2005 niet door zou gaan. Eigenlijk zou het bezoek aan dit eiland reeds in januari 2004 hebben plaatsgevonden. Maar de logistieke voorbereidingen voor dit Antarctische avontuur konden toen niet geheel sluitend gemaakt worden. Geen wonder, want je gaat niet zomaar naar Peter 1 Eiland, een stukje aardbol waar normale stervelingen het bestaan niet eens van kennen. De naam Peter 1 wijst natuurlijk naar Peter de Grote. Toen Bellinghausen in januari 1821 dit eiland ontdekte in het extreme westen van Antarctica noemde hij het eiland naar deze bekende Tsaar van Rusland. Toevallige passanten, als die al in deze uithoek van Antarctica terechtkomen, zullen niet gauw het eiland ontdekken. Praktisch het hele jaar door is het bedolven onder het pakijs. Alleen in de Antarctische zomer trekt het ijs zich zover terug dat Peter 1 weer een echt eiland wordt. Het vaste land van Antarctica is 450 km verderop te vinden. De Noren waren in 1929 de eerste die voet aan wal zetten, en het eiland claimde voor Noorwegen. Het aantal mensen dat een extra-gallactisch uitstapje heeft gemaakt, is groter dan het aantal bezoekers aan Peter 1 Eiland. Het zal nu wel duidelijk zijn dat een bezoek brengen aan Peter 1, geen simpele IOTA vakantie is, maar een serieuze extreem moeilijke logistieke operatie. De adrealine van veel DXjagers bekon sneller te stromen in juni 2005, toen bekend werd dat de transportproblemen waren opgelost. Er was een boot, en er was een helicopter beschikbaar. Op 13 januari zou alles aan boord van de Antartic Dream worden gebracht, en de dag daarop zou de lange reis vanuit Punta Arenas, Chile (CE8) naar Peter 1 beginnen. Spullen en bemanning zouden van 19 t/m 21 januari 2005 per helicopter naar het eiland getransporteerd worden. En dan kon het spektakel losbarsten voor die mensen die wel wisten waar Peter 1 Eiland lag. En ik was een van die mensen met een verhoogde adrealine. Ik had geen antennepark, want ik pas verhuisd. Dus werd snel een spiderbeam voor 3 banden, 14/18/21 Mhz gebouwd, en op een paal van 8 meter hoog gemonteerd. Helaas zorgde een Zuidwester storm ervoor dat dit project ter aarde ging, vlak voor het begin van de 3Y0X- peditie. Mijn pech was niets vergeleken bij de pech van de 3Y0X groep. De "Antartic Dream" lag nog steeds in het dok, en de reparatie zou zeker niet op tijd klaar zijn. 10 Februari werd de nieuwe vertrekdatum, het plan was nog steeds om 2 weken lang aktief te zijn vanaf HET EILAND. Gelukkig voor mij, nu kon ik een nieuw antenne- plan bedenken. DX-IS !! Helaas was het wachten op vertrek uit Punta Arenas nog niet ten einde. Na een bezoek van de Dxpeditie-lijder was duidelijk geworden dat de "Antartic Dream" over was, de reparatie was uitgelopen, de "Dream" was historie. Koortsachtig werd gezocht naar een oplossing, en wonder boven wonder werd die oplossing gevonden. Een andere boot, de "Cavendish Sea" werd gecharterd. En een helicopter, een Bell 407, kompleet met geoefende piloot. Want zonder helicopter is het vrijwel onmogelijk om alle radio- en kampeerspullen op het eiland te krijgen. De nieuwe boot zou op 11 februari vanuit Ushuaia, Argentinië ,het ijskoude sop kiezen, richting Peter 1 Island. PA5TT, onze traffic-redacteur vond deze wijzigingen niet leuk. Ook hij had nog nooit een verbinding met Peter 1 gemaakt, en had zijn vakantie in Portugal aansluitend aan de 3Y0X DXpeditie gepland. Wat een pech, want nu vielen de datums samen. Ook hij vond een oplossing voor het probleem. Zijn vakantie in Portugal zou hij onderbreken, en naar huis komen voor een QSO (of meer) met die gletcherwereld daat in de Zuid Pacific. En ik had intussen wat dipolen voor verschillende banden gebouwd, in de PACC contest bleken ze goed te werken. De container met alle spullen werd getransporteerd van Punta Arenas naar Ushuaia. Nu moest de Cavendish Sea nog vertrekken uit de havenplaats Comodore Rivadavia. De boot was al gevuld met brandstof. Maar oei, oei, alweer ging het mis. De helicopter-maatschappij had maar een kleine helicopter in de aanbieding, te klein voor de megaklus voor de kust van Ijsblok Peter 1. Als dit probleem niet opgelost kon worden, dan zou de DXpeditie tot 2006 worden uitgesteld. Safety first. Op 15 februari 2005 kwam weer een persbericht van de 3Y0X groep. IT's A GO !!!. Er was een Lama Helicopter gecharterd, de lading was gereorganiseerd, en de vertrekdatum werd vastgesteld op 18 februari. Nog even, en dan zouden wereldwijd de Watts en de Kilowatts weer voor wat opwarming van de aardbol gaan zorgen. Het zenuwenspel kon beginnen. En met het volgende bericht van de 3Y0X uit Ushuaia was de "Belle Cavendish Lama Dream in the Antartic Sea" voorbij: I am afraid we have bad news. At 1 AM local time today we learned that our charter vessel, the Cavendish Sea, had not yet sailed from the port of Comodoro Rivadavia. Because they have delayed, we have simply run out time. So, we have no choice but to postpone the DXpedition until 2006. Sorry Guys, DX-IS !! Nog een desillusie, Swain's Island, KH8SI, geen nieuwe Entiteit. Om te voorkomen dat er meer nieuwe Entiteiten aan de DXCC lijst worden toegevoegd, kwam in 1998 de regel erbij dat er sprake moest zijn van IARU lidmaatschap om in aanmerking te komen als nieuwe Entiteit. Deze wijziging had een neveneffect, nieuwe (ongewenste) aanvragen voor het lidmaatschap van de IARU. In 2001 werd de PIARA opgericht, met als doel Ducie Island op de DXCC lijst te krijgen. Dit lukte, want de RSGB, die tot dan de Picairners bij de IARU had vertegenwoordigd, steunde het verzoek tot lidmaatschap van de IARU. De PIARA kreeg juist genoeg stemmen voor toetreding tot de IARU. Het gevolg was dat Ducie Island de laatste nieuwe Entiteit op de DXCC-lijst werd. In november 2003 werd de ASARA, de American Samoa Amateur Radio Association opgericht. Bij de oprichtingsvergadering kozen de aanwezigen ervoor om lid te worden van de IARU, regio III. De oprichting van ASARA had duidelijk als doel, het creeren van een nieuwe DXCC-Entiteit, Swain's Island (Identiek als bij Ducie-Island (VP6D)). Want Swain's eiland lag te dicht bij het hoofdeiland Tutuila van Amerikaans Samoa om volgens de bestaande DXCC criteria in aanmerking te komen als nieuwe Entiteit. Dat lidmaatschap van de ASARA van de IARU moest natuurlijk wel aangevraagd en goedgekeurd worden. En de toestemming van de ARRL, de organisatie die KH8 tot nu toe vertegenwoordigde, was daarbij noodzakelijk. De ASARA kreeg echter eind december 2003 een NEGATIEF antwoord van de ARRL. Waarom viel het besluit van de RSGB anders uit dan het besluit van de ARRL ? Natuurlijk had de RSGB kunnen besluiten om Pitcairn te blijven vertegenwoordigen bij de IARU. Maar het besluit om overzeese gebiedsdelen voor zichzelf te laten beslissen was vroeger veel vaker gedaan. Voorbeelden zijn o.a Anguilla, Bermuda, British Virgin Islands, Cayman Islands etc.. En in tegenstelling tot de Verenigde Staten is de uitgave van licenties bij de Britten ook gedecentraliseerd. Voor een vergunning in VP2V moet je niet in Engeland zijn, maar in Tortola op de Britse Maagdeneilanden. In februari 2004 werd door de ARRL een kleine wijziging in het DXCC- reglement uitgevoerd. Vanaf die datum verviel de eis om lid te zijn van de IARU om aangemerkt te kunnen worden als Politieke Entiteit. Tegelijkertijd tekende de ARRL bij de IARU Region III protest aan tegen de toetreding van ASARA als lid via de IARU. Het moge duidelijk zijn, Swain's Eiland wordt geen nieuwe DXCC Entiteit. Verbindingen met KH8SI tellen voor het IOTA award als OC- 200 en voor het DXCC als Amerikaans Samoa (KH8). DX IS!! Tot ziens in de Pile-Up... Wino, PA0ABM